Splitsingen

Hoe maak je een splitsing?

Voor het maken van splitsingen kun je een aantal regels stellen.

1. Het rijgedrag moet zo vloeiend en natuurlijk mogelijk zijn;
2. De splitsing moet overal toegepast kunnen worden dus ook in bochten;
3. De splitsing moet aanstuurbaar zijn met DCC commando's uit bijv. een Intellibox;
4. De splitsing moet betrouwbaar werken;
5. De splitsing moet wel enigszins betaalbaar zijn.

Op mijn zoektochten over het Internet kwam ik regelmatig de servo besturing tegen. Servo besturing is betrouwbaar, redelijk eenvoudig en zeer nauwkeurig. Ook hier heeft Claus Ilchmann weer een leuke oplossing bedacht in de vorm van allerlei servo decoders die voor overwegen, seinpalen, wissels, deuren, animatie enz. gebruikt kunnen worden. Alle servo decoders zijn programmeerbaar via de seriële RS 232 poort van de PC. Zowel de snelheid als de verdraaiing zijn m.b.v. een gratis te downloaden PC programma in te stellen.  Ook zijn repeterende bewegingen of het na veren van seinpalen en overwegbomen in te stellen. Speciaal voor het wegverkeer is er een 4 voudige 4 weg splitsing. Dit maakt dat aan de voorwaarde van betaalbaarheid is voldaan. Met één enkele decoder kun je immers 4 x 4 splitsingen kiezen met slechts 4 servo's. Het maken van de splitsing zelf is niet echt moeilijk. Er zijn eigenlijk 2 mogelijkheden: 1. Directe aansturing 2. Indirecte aansturing

Directe aansturing.

Hierbij wordt de magneetband en/of de rijdraad direct gestuurt door de servo. Op de plek van de splitsing komt dus de servo te zitten. Dit betekend wel dat er voldoende ruimte onder de splitsing moet zijn. Is die er niet dan kun je kiezen voor de indirecte methode. Zelf werk ik met magneetband met daar boven op de Faller rijdraad. Het magneetband en de rijdraad zijn beide flexibel. Van die eigenschap maak ik dankbaar gebruik om een vloeiend verloop te maken en het spoor van de ene naar de andere om te buigen. Hiertoe is het magneetband en/of rijdraad aan één kant vast bevestigd terwijl de ander kant, afhankelijk van de radius van het afbuigend spoor, direct aan de servo hendel is bevestigd. Het bewegende deel is algauw zo'n 4 á 5 cm lang. Hiermee krijg je dus een vloeiend verloop en is er voldaan aan voorwaarden 1 en 2. Hoe ziet dat er in de praktijk uit? Ik boor aan het uiteinde van de magneetband een klein (1mm) gaatje. De faller rijdraad buig ik haaks om en steekt deze door dit gaatje en bevestig hem aan de hendel van de servo. Het mooist gaat dit als de servo hendel zo dicht mogelijk bij de magneetband zit. Hiertoe boor je een gat in het wegdek ter grote van de doorsnede van de hendel. Deze moet vrij kunnen draaien.  Met een stelring of schroefjes dient de servo op de juiste hoogte bevestigd te worden dit is afhankelijk van de dikte van de plaat. De aansluitende sporen bevestig ik daarna zo dicht mogelijk tegen het bewegende deel, het moet echter wel vrij lopen. Het spreekt voorzich dat het bewegende gedeelte vrij moet blijven, met een plaatje kunststof dek ik dat af waarna het wegdek aangebracht kan worden al dan niet met straatfolie. Een andere methode is het magneetband direkt op de servo handle te monteren. In onderstaand figuur is de servo gevat in een nylon ring die speciaal gemaakt is voor drager plaat van 8mm dik zoals dat bij de DC-Car modules gebruikt wordt. Dit is een lowcost en eenvoudige manier om de servo's te monteren bij deze plaat dikte. De mooiste splitsingen maak ik met meebuigend magneetband met daarop de Fallerrijdraad. Aangezien magneetband een flexibel materiaal is kun je daar dus ook gebruik van maken door het te buigen en op die manier een andere route  voor de auto's te creeren. Hierbij is de servo handle verlengt met een stukje koperdraad wat door de gaten in de handle is gevlochten. Aan het uiteinde is een messing buisje met 1mm doorsnede gesoldeerd. In de magneetband is aan het buigende uiteinde een gaatje van 1mm geboord. op de magneetband is een stuk haaks Faller rijdraad geplaatst wat door het gaatje in de buis steekt. In de drager plaat is een gluf gemaakt ter grote van de uitslag, deze gleuf is ongeveer 5mm breed zodat de buis er ruim doorheen kan bewegen. Het magneetband en de rijdraad zijn gefixeerd tot aan draaipunt M. Vanaf dit punt moeten beide soepel kunnen bewegen. Vandaar dat vanaf M de rijdraad niet op het magneetband gelijmd mag worden want daardoor wordt e.e.a. te stijf en kan dan niet soepel meer door de servo worden bewogen. 

Indirecte aansturing.

Hierbij komt de servo op een andere locatie te zitten omdat er bijv. geen ruimte is onder het wegdek. Ook hierbij boor ik aan het uiteinde van de magneetband een klein (1mm) gaatje. De faller rijdraad buig ik haaks om en steekt deze door dit gaatje en bevestig hem aan een stangetje waar een klein gaatje in is geboord. Dit stangetje is verbonden met de hendel op de servo. Het kan echter ook met de zgn. Bowdenkabel, dit is een kabel in een mantel zoals we kennen van de remkabels bij fietsen echter is deze kabel natuurlijk veel kleiner en special bedacht voor servo's in o.a. vliegtuig modellen.